LSAS FRA Chart (CH)
Free Route Airspace (FRA) Chart LSAS
Il 1 dicembre 2022 Skyguide ha introdotto il Free Route Airspace (FRA), un area disponibile H24 al di so-pra di FL195 entro i limiti laterali della sua area di responsabilità. Questa area è denominata LSASFRA nelle pubblicazioni di informazioni aeronautiche (AIP) e nel Route Availability Document (RAD) di Eurocontrol.
- Scarica sul desktop: scaricare e salvare la mappa sul desktop. Una volta aperti in Adobe Acrobat, i singoli livelli possono essere selezionati manualmente.
- Scarica su un dispositivo mobile: poiché la funzione layer non è supportata dal browser o da Adobe Acrobat sui dispositivi mobili, è possibile scaricare gratuitamente l'applicazione "XODO" fornita da PDFTron. Si noti che skyguide non si assume alcuna responsabilità per l'uso di questa applicazione e che si applicano le condizioni di utilizzo di PDFTron
| ENRC FRA WEF 22 FEB 2024 | Download |
Procedure LSASFRA
Nel contesto FRA, gli operatori possono ora pianificare una rotta tra un punto definito d'entrata orizzonta-le (E) e un punto definito d'uscita orizzontale (X), con la possibilità di pianificare anche dei punti di rotta intermediari (I), senza riferirsi alla rete delle rotte ATS. Per garantire la sicurezza e la capacità all'interno del settore FRA, le connessioni di questi punti di navigazione sono controllate tramite il documento di Eu-rocontrol RAD, come pure restano soggette alla disponibilità dello spazio aereo e vengono bloccate dall'attivazione delle aere riservate temporaneamente (TRAs).
L'entrata e uscita verticale dalla FRA sono rese possibili tramite connessioni a segmenti di rotta ATS in-terconnessi ai punti significativi della FRA menzionati sopra. Questi segmenti di rotta ATS sono a loro volta connessi alle SID e le STAR degli aerodromi. Anche le connessioni delle FRA, tra i punti significativi e/o gli aiuti alla radio navigazione con la rete delle rotte ATS, sono pubblicate nel RAD.
Applicazione transfrontaliera della FRA
Per ottimizzare il flusso di traffico tra Skyguide e DFS, delle FRA transfrontaliere sono disponibili tra LSASFRA e DFS FRA. Esse sono composte dagli elementi EDUU Est, EDUU Ovest e EDMM Sud. Il voli all'in-terno di queste aeree non devono utilizzare un punto FRA orizzontale d'entrata o un punto d'uscita (E, X), piuttosto devono utilizzare un punto FRA intermediario (I) localizzato vicino alla frontiera. Le restrizioni specifiche sull'utilizzo dei punti intermediari (I) tra le differenti aree FRA sono definite nel RAD.
Documentazione
Una cartina interattiva della LSASFRA é stata creata per supportare l'implementazione di queste proce-dure per il 01 DEC 2022. La mappa é scaricabile al seguente link e deve essere salvata sul proprio desktop per un corretto utilizzo. Una volta aperta con Adobe Acrobat, i differenti livelli possono essere selezionati manualmente come per esempio le connessioni tra i vari punti definiti d'entrata FRA (E), le aeree riservate temporaneamente (TRA) o i settori ATC.
Se la cartina viene invece scaricata sul telefonino o si utilizza il browser di Acrobat Reader la funzione a livelli non é supportata. Se si vuole utilizzare cartina sul telefonino é possibile farlo tramite un app chiama-ta "XODO" prodotta da PDFTron. L'app é scaricabile gratuitamente sia tramite Google Play che tramite App Store. Skyguide non si assume nessuna responsabilità per l'utilizzo di questa app. Si applicano i temini d'uso "PDFTron".
I futuri cambiamenti dei dati aeronautici verranno pubblicati attraverso il processo standard AIRAC dell'AIP Svizzera, rispettivamente Austria, Francia, Germania e Italia.
Tutti i cambiamenti RAD sono registrati nel documento principale di Eurocontrol e possono essere consul-tati nei DMR intitolati, LSAS_2212_FRACHANGES. Questi cambiamenti RAD saranno pubblicati seguento il processo di aggiornamento standard di EURO-CONTROL NM RAD homepage - http://www.nm.eurocontrol.int/RAD/index.html